REINCARNATION on the Web

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東京メトロ丸の内線を走る女の子。新宿～東京～池袋という黄金ルートを回っている自負と銀座線と同じサードレール集電の規格に「他とは違う自分」をプライドとしている。
沿線に学校も多いのでそんな感じの年齢設定。

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東京メトロ銀座線を走る女の子。東洋初の地下鉄という歴史を持つ本人はそのプライドを静かに秘めている。
車体16m×6両というのもあり背が低い。浅草駅のどのホームに到着するか気にする細かいこだわりがある。

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「渋谷から世界を照らす。」東急東横線5050系4000番台がひとまず9編成出そろった時、彼女は突如として姿を現した。目立ちすぎですよ黄色なんて！車番表記も黄色とかマジ特別すぎます。ただ一つの彼女の欠点は、東横線の車両なのに10両編成と身長が高いために、東横線のすべての駅に止まることができないという。基本特急運用のため東横線内で姿を見られるチャンスは多くないぞ！デザイン上4000番台娘4101Fと似せつつ、これまでの東横娘の中で一番activeな娘に仕上がりました。

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2011年3月に突然その姿を現した、ぴっかぴかの10両編成。5050系は現在8両編成にて運用されているが、当初から10両編成に対応した構造にはなっていた。しかし諸般の事情により「10両編成車両」が4000番台を名乗ることになったという見方が強い。車内のLCDディスプレイが進化している。直通を前に地下鉄線をつたい各地にて試運転を行っている。ホームが8両までしか対応していない東横線に早くから姿を現したり、「試運転」表示を紙で行ったりするあたり、実はドジっ娘設定。
しかし実はこの娘、5118編成が（10両ではなく）9両で東急車輛を出場し、デビュー前にいきなり組替えされた時に発生した、5918号車を6号車に組み込んでいるのです。5918号車はとりあえずパンタグラフを外され、その後「初の副都心線対応編成」である5169編成に組み込まれ、車番を「5469」としました。すると5169編成用に新車「5569」を用意し、旧「5569」を「5469」に改番することによって、もと「5918」である5469号車を追い出したのです。このとき追い出された5469に再びパンタグラフを取り付け、「4601」として組み込んだのです。5118編成にとって5119編成が「妹」だとすれば、4101編成はなんと言ったらいいのでしょうか。

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走ることだけが、あたしのとりえだから…
ホームエクスプレス高知2426号車

四国4都市における深夜特急の高知版。当時はまだ試験運用期間で、その後実態に合わせ「ウイークエンドエクスプレス高知」と名乗るようになった。高知からは上り土佐山田行きが23時発、折り返して下り須崎行きが23時30分発という設定で、時刻的にもいわば終列車的な存在であった。しかし結局廃止が決まった。